千斤頂一機四能，擔(dān)當(dāng)九江快速路上跨高速主橋整體移動重任
九江快速路工程起點位于昌九高速收費站東側(cè)，終點至雙瑞路，線路全長15.1km，采用“主線高架+地面輔道和地面快速路”相結(jié)合的形式，上跨福銀高速便是其中的跨高速公路施工階段，這個階段工程難度大，技術(shù)風(fēng)險高，尤其是鋼箱梁頂推施工重任是整個階段工程的關(guān)鍵所在。
2022年5月20日，當(dāng)我們沉浸在愛情日的喜悅氛圍中時，身處建設(shè)一線的工人們正在將一段重800余噸、距地面8米高的跨福銀高速鋼箱梁開始緩緩向前頂推，當(dāng)這塊大型、重型鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)落到臨時支墩上時，也預(yù)示著這個階段的施工進入到了頂推施工環(huán)節(jié)。
為什么說鋼箱梁頂推施工是難點、重點呢?因為本次上跨福銀高速為簡支鋼混組合梁，長90米，兩端高度2.10米，跨中梁高2.95米，梁寬25.0米，需要頂推60米，對于普通物體來說，在一瞬間就可以移動60米，但是在這個龐然大物面前，我們不敢貿(mào)然行事，按照施工單位的估計，整個頂推過程將持續(xù)5天左右。
頂推施工時，施工單位中鐵四局采用了先進的全自動數(shù)控步履式頂推設(shè)備，每臺千斤頂設(shè)備利用“頂”“推”“降”“縮”的四個步驟交替進行，即上升、向前、下降、平移，這算是一個行程，接著進行一下個循環(huán)行程。
施工過程中自然也少不了監(jiān)控施工質(zhì)量的液壓控制系統(tǒng)，計算機控制系統(tǒng)，防止偏位、超載、偏載等狀況出現(xiàn)，進而大大提高鋼箱梁移動的精確度。
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